ภัยทางทะเล ( Marine Adventure)
ภัยอันเกิดหรือเป็นผลมาจากการเดินเรือในทะเล
อันได้แก่ ภยันตรายแห่งท้องทะเล อัคคีภัย ภัยสงคราม โจรกรรม การกระทำของโจรสลัด การจับกุม กัก ยึดหรือหน่วงเหนี่ยวซึ่งกระทำโดยผู้มีอำนาจปกครองรัฐหรือดินแดน การโยนของลงทะเล การจงใจละเมิดของคนประจำเรือต่อเจ้าของเรือ และภัยอื่นใดในลักษณะเดียวกัน และภัยใดๆ ที่ระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย
การประกันภัยทางทะเลและขนส่ง
(Marine Insurance)
การประกันภัยซึ่งผู้รับประกันภัยสัญญากับ ทางผู้เอาประกันภัยว่าจะชดใช้ค่าเสียหาย หรือ สูญเสียเนื่องจากการขนส่ง ซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไขความคุ้มครองในกรมธรรม์ประกันภัย
ประเภทของการประกันภัยทางทะเลและขนส่ง มีดังนี้
1. การประกันภัยสำหรับสินค้า (Marine Cargo Insurance)
2. การประกันภัยสำหรับการขนส่งสินค้าภายในประเทศ (Inland Transit Insurance)
3. การประกันภัยสำหรับตัวเรือ(Marine Hull Insurance)
ประเภทการขนส่งต่างๆ ซึ่งสามารถทำประกันภัยสำหรับสินค้า
- Sea Freight
- Air Freight
- Parcel Post
- Truck
- Rail
สรุปความคุ้มครองการประกันภัยทางทะเลและขนส่ง
ภัยที่คุ้มครอง
|
|
Institute Cargo Clauses |
||
|
A |
B |
C |
|
|
1. ไฟไหม้ การระเบิด |
YES |
YES |
YES |
|
2. เรือจม เกยตื้น เรือล่ม การโดนกันหรือชนกันของเรือ ยาน หรือ ยานพาหนะ กับวัตถุภายนอกอื่นใด นอกเหนือ จากน้ำ |
YES |
YES |
YES |
|
3. รถพลิกคว่ำ ชนกัน รถไฟตกราง |
YES |
YES |
YES |
|
4. การขนถ่ายสินค้า ณ ท่าเรือหลบภัย |
YES |
YES |
YES |
|
5. General Average การเสียสละอันเป็นความเสียหายทั่วไป |
YES |
YES |
YES |
|
6. Jettison การโยนสินค้าลงทะเลในขณะที่เรือประสบภัย |
YES |
YES |
YES |
|
7. แผ่นดินไหว ภูเขาไฟระเบิด ฟ้าผ่า |
YES |
YES |
NO |
|
8. สินค้าถูกคลื่นซัดตกทะเล |
YES |
YES |
NO |
|
9. สินค้าเสียหายอย่างสิ้นเชิงทั้งหีบห่อในขณะที่ขนขึ้น ลงเรือหรือระหว่างถ่ายลำสับเปลี่ยนเรือ |
YES |
YES |
NO |
|
10. การที่น้ำทะเล น้ำทะเลสาบหรือ หรืกสถานที่น้ำในแม่น้ำเข้า ไปในเรือ ยาน ระวาง ยานพาหนะ คอนเทนเนอร์ตู้ยกเก็บรักษาสินค้า |
YES |
YES |
NO |
|
11. เปียกน้ำฝน |
YES |
NO |
NO |
|
12. การกระทำด้วยความมุ่งร้ายของบุคคลอื่น ๆ |
YES |
NO |
NO |
|
13. การปล้นโดยโจรสลัด |
YES |
NO |
NO |
|
14. การถูกลักขโมย |
YES |
NO |
NO |
|
15. ภัยอื่นๆ ที่ไม่เข้าข่ายตามข้อ 1-14 เช่น แตก, หัก, ฉีกขาด, เปื้อน หรือภาชนะเสียหายทำให้สินค้าได้รับความเสียหาย |
YES |
NO |
NO |
ข้อยกเว้น
1. ความสูญเสีย ความเสียหายหรือค่าใช้จ่าย อันเนื่องมาจากการ กระทำผิด โดยจงใจของผู้เอาประกันภัย
2. การรั่วตามปกติ, การที่น้ำหนักหรือปริมาณสูญหายไปตามปกติ หรือการสึกหรอตามปกติของวัตถุที่เอาประกันภัย
3. ความสูญเสีย ความเสียหาย หรือ ค่าใช้จ่ายที่มีสาเหตุมาจากการตระเตรียม หรือการหีบห่อวัตถุที่เอาประกันภัยอย่างไม่เหมาะสม หรือไม่พอเพียง “การหีบห่อ” ให้ถือว่ารวมถึงการบรรจุเข้าตู้คอนเทนเนอร์ หรือ ตู้ยก เฉพาะแต่ในกรณีที่การบรรจุ เช่นว่านั้นได้ถูกดำเนินการก่อนที่การประกันภัยนี้จะเริ่มให้ความคุ้มครอง หรือโดยผู้เอาประกันภัย หรือลูกจ้างของผู้เอาประกันภัย
4. ความสูญเสีย ความเสียหาย หรือ ค่าใช้จ่าย ที่มีสาเหตุมาจากการ เสื่อมสภาพในตัวเอง หรือสภาพแห่งวัตถุที่เอาประกันภัยไว้นั้นเอง
5. ความสูญเสีย ความเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายอันมีสาเหตุใกล้ชิด มาจากความ ล่าช้า แม้ว่าความล่าช้านั้นจะมีสาเหตุใกล้ชิดมาจากภัยที่ได้รับความคุ้มครอง
6. ความสูญเสีย ความเสียหาย หรือ ค่าใช้จ่าย อันเกิดจากการมีหนี้สินล้นพ้นตัว หรือการไม่สามารถชำระหนี้ของเจ้าของเรือ ผู้จัดการ ผู้เช่าเรือหรือผู้ดำเนินการของเรือ
7. ความสูญเสียความเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายอันเกิดจากการใช้อาวุธสงครามใดๆ ที่ใช้การแตกตัวและ/หรือการรวมตัวของนิวเคลียร์หรือปรมาณูหรือ ปฏิกิริยาอย่างอื่นที่เหมือนกัน หรือสิ่งที่มีพลังหรือกัมมันตภาพรังสี
8. ความไม่สามารถเดินทะเลได้อย่างปลอดภัย ของเรือ หรือยาน, ความไม่ เหมาะสมของ เรือ ยาน ยานพาหนะ ตู้คอนเทนเนอร์ หรือ ตู้ยก ที่จะใช้ขนส่ง วัตถุที่เอาประกันภัยได้อย่างปลอดภัย, หากว่าผู้เอาประกันภัยหรือลูกจ้างของ ผู้เอาประกันภัยได้ทราบถึงความไม่สามารถเดินทะเลได้อย่างปลอดภัย หรือความไม่เหมาะสมเช่นว่านั้น ในเวลาที่วัตถุที่เอาประกันภัยไว้ ได้ถูกบรรทุกลงไป
9. สงคราม สงครามกลางเมือง การปฏิวัติ การจลาจลต่อต้านรัฐบาล การโค่นล่ม รัฐบาล หรือความขัดแย้งของพลเรือนอันเกิดจากเหตุนั้น หรือการกระทำใดๆ อันเป็นปฏิปักษ์ที่กระทำโดยหรือที่กระทำต่อประเทศคู่สงคราม การจับกุม การยึด การกัก การหน่วงเหนี่ยว หรือ การยึดครอง (ยกเว้นการกระทำอัน เป็นโจรสลัด) และผลที่ตามมาจากการนั้น หรือ ความพยายามใดๆ ในการที่กระทำ เช่นนั้น ทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด ลูกระเบิดที่ถูกทิ้งไว้หรืออาวุธสงครามอื่นที่ถูกทิ้งไว้
10. คนงานที่นัดหยุดงาน การจลาจล ความไม่สงบทางแรงงาน สาเหตุจากผู้ก่อการร้าย หรือบุคคลใดก็ตามที่กระทำการจากมูลเหตุ ชักจูงใจทางการเมือง
11. การจงใจทำให้เสียหายหรือการจงใจทำลายวัตถุที่เอาประกันภัย หรือส่วนใดส่วนหนึ่ง องวัตถุที่เอาประกันภัยโดยการกระทำละเมิดของบุคคลใดๆ หรือบุคคลหลายคน
หมายเหตุ ข้อยกเว้นข้อ 11 Institute Cargo Clauses (A) ให้ความคุ้มครอง
ความคุ้มครองภัยสงคราม (สินค้า)
ภัยที่คุ้มครอง
- สงคราม สงครามกลางเมือง การปฏิวัติ การจลาจลต่อต้านรัฐบาลสงคราม สงครามกลางเมือง การปฏิวัติ การจลาจลต่อต้านรัฐบาล การโค่นล้มรัฐบาล หรือ ความขัดแย้งของพลเรือนอันเกิดจากเหตุนั้น หรือการกระทำใดๆอันเป็นปฎิปักษ์ ที่กระทำโดยหรือกระทำต่อประเทศคู่สงคราม
- การจับกุม การยึด การกัก การหน่วงเหนี่ยว หรือการยึดครอง อันเกิดจากภัยที่ ได้รับความคุ้มครองตามข้อข้างต้น และผลที่มาจากการนั้น หรือความพยายามใดๆ ในการที่จะกระทำนั้น
- ทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด ลูกระเบิดที่ถูกทิ้งใว้หรืออาวุธสงครามอื่นที่ถูกทิ้งไว้
ข้อกำหนดความคุ้มครองภัยการนัดหยุดงาน (สินค้า)
คุ้มครองความเสียหาย หรือความเสียหายต่อวัตถุที่เอาประกันภัยไว้อันมีสาเหตุมาจาก
- คนงานที่นัดหยุดงาน คนงานที่ถูกปิดงาน หรือบุคคลที่มีส่วนร่วมในความไม่สงบทางแรงงาน การจลาจล หรือการที่พลเรือนลุกฮือขึ้นต่อต้าน
- ผู้ก่อการร้าย หรือบุคคลใดก็ตามที่กระทำการจากมูลเหตุชักจูงใจทางการเมืองข้อมูลในการแจ้งทำประกัน ชื่อผู้เอาประกันภัย (บริษัท, ห้างหุ้นส่วน, และอื่นๆ)
- ชื่อเรือ และ วันเรือออก
- ในกรณีขนส่งทางเครื่องบินใช้ Flight Number และ Air Waybill Number, วันเครื่องออก
- เส้นทางการขนส่ง เช่น Yokohama, Japan to Bangkok,Thailand หรือ Los Angeles, U.S.A. To Bangkok and upto final warehouse at ………..
- สินค้า (จำนวน, ประเภท,ชิปปิ้งมาร์ก)
- ราคาสินค้าตามใบกำกับสินค้า
- เงื่อนไขการประกันภัย กรณีส่งออกต้องขอแอล ซี ด้วยหากมี
เอกสารสำคัญในการแจ้งประกันภัย
- ใบกำกับสินค้า (Commercial Invoice)
- ใบรายการหีบห่อ/ใบกำกับน้ำหนัก (Packing List)
- ใบตราส่งสินค้าทางเรือ และ/หรือ ทางอากาศ (Bill of Lading) or (Air Waybill)
- Letter of Credit
การกำหนดจำนวนเงินเอาประกันภัย
- INVOICE VALUE
- INCOTERM ie :- EXW or FOB or CFR or CIF
- 110%, 115%, 120% OF INVOICE VALUE or as agreed
- By Letter & Credit
กรมธรรม์/สัญญาประกันภัยทางทะเลและขนส่ง
- POLICY (กรมธรรม์)
- COVER NOTE (สัญญาประกันแบบเปิด/รายเที่ยว)
- OPEN COVER /OPEN POLICY สัญญาประกันแบบเปิด/กรมธรรม์แบบเปิด (รายปี/และหรือจนกว่ามีการบอกยกเลิก)
ข้อพิจารณาในการกำหนดอัตราเบี้ยประกันภัยทางทะเลและขนส่ง1. ลักษณะของสินค้ารวมถึงมูลค่าสินค้า
2. การบรรจุหีบห่อ
3. เรือที่บรรทุก และ/หรือยานพาหนะที่ขนส่ง
4. ระยะทางและลักษณะการขนส่ง
5. สภาพเมืองท่าต้นทาง / ปลายทาง
6. เงื่อนไขความคุ้มครองที่ต้องการ
7. ประวัติการเรียกร้องค่าเสียหายของผู้เอาประกันภัย
** เนื่องจากการประกันภัยทางทะเลและขนส่ง เป็นการประกันภัยซึ่งไม่มีอัตราเบี้ยประกันภัยที่กำหนดในอัตราเดียวกัน (Non Tariff) ดังนั้นอัตราประกันภัยจะแตกต่างกัน โดยจากสถิติข้อมูลข้อมูลการรับประกันภัยของแต่ละบริษัทประกันภัยและข้อมูล ในการพิจารณาการกำหนดอัตราเบี้ยประกันภัยข้างต้นฯ **
ระยะเวลาคุ้มครอง (DURATION) ของ Institute Cargo Clauses
- ข้อกำหนดการขนส่ง (Transit Clause)
การประกันภัยนี้คุ้มครองนับตั้งแต่เวลาที่ ของออกจากคลังสินค้า หรือ สถานที่เก็บ ณ สถานที่ที่ได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ เพื่อการเริ่มต้นของการขนส่ง, ต่อเนื่องไปถึงระหว่างที่อยู่ในเส้นทางปกติของการขนส่งและสิ้นสุด ไม่ว่า
1. เมื่อส่งมอบให้แก่คลังสินค้าหรือสถานเก็บของผู้รับตราส่งหรือคลัง สินค้าหรือสถานที่เก็บสุดท้ายแห่งอื่น ณ จุดหมายปลายทางที่ได้ระบุไว้ในที่นี
2. เมื่อส่งมอบให้แก่คลังสินค้าหรือสถานเก็บอื่นใด, ไม่ว่าก่อนหรือ ณ จุดหมายปลายทางที่ได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ ซึ่งผู้เอาประกันภัยได้เลือกที่จะใช้ ไม่ว่า
2.1 เพื่อการจัดเก็บนอกเส้นทางปกติของการขนส่ง หรือ
2.2 เพื่อการจัดแบ่งหรือการจ่ายแจก หรือ
3. เมื่อพ้นกำหนด 60 วัน หลังจากเสร็จสิ้นการขนถ่ายที่ข้างลำเรือของของที่ได้ เอาประกันภัยไว้นี้ จากเรือเดินทะเล ณ ท่าเรือขนถ่ายสุดท้าย,เมื่อพ้นกำหนด 30 วัน หลังจากขนถ่ายวัตถุที่ได้เอาประกันภัยไว้จากอากาศยาน ณ สถานที่ขนถ่ายสุดท้าย แล้วแต่ว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อนข้อแนะนำในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน
- สำรวจสภาพสินค้าในทันทีทุกครั้งก่อนรับมอบสินค้า
- ถ้าพบสินค้าเสียหาย/สูญหาย ให้ผู้ขนส่ง/ผู้รับฝากสินค้า ออกหลักฐานระบุความเสียหายหรือทำเป็นหมายเหตุลงในใบรับสินค้า
- กรณีขนส่งด้วยตู้ลำเลียง (Container) ต้องตรวจว่า ตู้ลำเลียง และ Seal มีสภาพเรียบร้อยถูกต้อง ถ้าตู้ลำเลียงหรือ Seal เสียหาย/สูญหาย หรือเป็น Seal อื่นต้องแจ้งผู้ที่เกี่ยวข้องเป็นหลักฐาน
- ยื่นหนังสือเรียกร้องให้ผู้ขนส่ง/ผู้ที่เกี่ยวข้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายทันที
- กรณีไม่พบความเสียหายขณะรับมอบ แต่พบในภายหลังต้องทำหนังสือแจ้งผู้ที่เกี่ยวข้องโดยทันที (ไม่ควรเกิน 3 วัน นับจากวันรับมอบสินค้า)
เอกสารประกอบในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน
- ต้นฉบับกรมธรรม์ (Original Policy)
- ใบตราส่งสินค้าทางเรือ และ/หรือ ทางอากาศ (Bill of Lading) or (Air Waybill)
- ใบกำกับสินค้า (Commercial Invoice)
- ใบแสดงบรรจุภัณฑ์ (Packing List)
- รายงานการสำรวจความเสียหาย หรือเอกสารที่แสดงรายละเอียดความเสียหาย
- หนังสือโต้ตอบกับผู้รับขนส่ง และบุคคลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดต่อการสูญหาย หรือเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น
- จดหมายเรียกร้องไปยังผู้เกี่ยวข้องและบริษัทประกันภัย
